Motor de popa de 500 HP: O que torna o novo V8 500R da Mercury tão especial?

Nick Burnham explica por que o motor de popa Mercury Racing V8 500R representa um grande avanço para este tipo de motor…

Vinte anos atrás, se você quisesse um barco esportivo rápido com mais de 30 pés, suas escolhas se limitariam basicamente ao tipo de motor interno e combinação de tração externa que você preferia.

Então começamos a ver motores de popa, antes usados ​​em runabouts menores, RIBs e lanchas rápidas, começarem a aparecer em embarcações cada vez maiores e mais rápidas. Em primeiro lugar, foram os barcos de console central offshore totalmente americanos, muitas vezes com vários motores de popa na popa.

Então, o tipo de piloto de alto desempenho que tradicionalmente não seria visto à tona sem um par de motores internos V8 a gasolina de alta capacidade começou a aparecer com um conjunto de motores de popa que os impulsionavam a mais de 60 nós. Agora estamos vendo até cruzadores flybridge de 40 pés com motores de popa.

Os motivos geralmente giram em torno da embalagem (com o motor montado diretamente acima da perna motriz, praticamente nada dele está dentro do barco), confiabilidade, acessibilidade (um guindaste e algumas ferramentas são basicamente tudo o que é necessário para uma troca de motor), menor manutenção custos e escolha (projete um barco para motor de popa e você poderá escolher qualquer marca que ofereça a potência correta).

Os fabricantes de motores de popa responderam vigorosamente ao aumento da procura, reforçando as suas gamas com ofertas cada vez mais potentes e glamorosas, e um dos mais recentes, mais potentes e mais glamorosos acaba de ser lançado pela Mercury.

Na verdade, é quase o motor de popa mais potente do mundo. Desde que a Seven Marine, os construtores do incrível motor de popa de 627 cv, foram comprados pela Volvo Penta em 2017, apenas para inexplicavelmente parar de fabricar motores de popa em 2021, apenas o Verado V12 600 cv de 7,6 litros da Mercury o supera. Mas é uma unidade grande e pesada, com mais de meia tonelada, mais adequada para cruzadores.

O novo motor de popa 500R, em comparação, começa com esbeltos 326 kg e é equipado com um motor V8 de 4,6 litros, impulsionado por um superalimentador Mercury Racing. As bielas, os rolamentos das bielas e os pistões são reforçados para suportar o aumento da pressão de combustão e uma linha vermelha mais alta de 6.600 rpm.

É uma configuração projetada para aplicações de alto desempenho onde a relação potência/peso é crítica. Na verdade, a Mercury afirma que “estabelece uma nova referência para a densidade de potência externa”.

A Mercury Racing projetou uma caixa de câmbio totalmente nova para o motor de popa 500R. O R-Drive está disponível em duas versões, ambas com bordo de ataque em forma de lua crescente e torpedo de aspecto longo ajustado hidrodinamicamente para altas velocidades. A nova caixa de engrenagens de 5,9 polegadas pode abrigar hélices de até 17 polegadas de diâmetro.

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A versão R-Drive Sport é para barcos mais rápidos. A Mercury o descreve como “otimizado para aplicações de superfície de ultra-alta velocidade, principalmente catamarãs de alto desempenho e consoles centrais capazes de atingir velocidades acima de 160 km/h”.

Ele apresenta um skeg mais longo do que a versão R-Drive, o que permite manter o controle de direção enquanto opera no modo de perfuração de superfície nas posições de montagem altas necessárias para esses projetos de casco.

O motor de popa 500R está disponível em quatro comprimentos – 20”, 25”, 30” e 35”. A distância de montagem de centro a centro de 26 polegadas em travessas multimotores “permite instalações fáceis em barcos novos e aplicações de repotenciação. A tecnologia inclui Digital Throttle and Shift (DTS) com controles Mercury Racing Digital Zero Effort disponíveis.

Disponíveis em Phantom Black ou Cold Fusion White, de série possuem acabamento com gráficos Mercury Racing e detalhes em Devil Eye Red. Para quem planeja uma aplicação de pintura personalizada, o motor de popa 500R também está disponível “pronto para pintura” em Phantom Black, sem gráficos aplicados ou painel de acabamento.

O motor de popa Mercury V8 500R é coberto por uma garantia limitada de fábrica de três anos, mas até cinco anos adicionais de garantia estendida de fábrica Mercury Product Protection estão disponíveis no Reino Unido.