A verdadeira razão pela qual o Toyota Supra não consegue se afastar de um BMW M340i em uma corrida de arrancada

O Toyota GR Supra é mais lento que o BMW M340i, apesar de ter muitas semelhanças, incluindo exatamente o mesmo tamanho de motor e números de desempenho!

ComToyotaeBMW trabalhando em parceria para o GR Supra e o roadster Z4, permanece a questão de qual marca fabrica o melhor carro esportivo. Agora, com alguns dos carros mais legais do mundo reunidos na pista de corrida pela primeira vez, Hagerty pretende decidir qual empresa e qual país traz ao consumidor o melhor carro.

Embora no papel seja o carro mais leve e com a melhor relação potência-peso, o Supra deve terminar no topo. No entanto, nas descobertas de Jason Cammisa e Hagerty, este não é o caso. O Mark V Toyota Supra configura-se como o carro esportivo definitivo da marca japonesa.

O estilo se inspira no Mk4 Supra, bem como no atual estilo de design mais extravagante da Toyota. Mas o material rodante e o motor da BMW parecem a combinação perfeita. Desempenho alemão com visual JDM.

A BMW recentemente conquistou o cenário dos carros de alto desempenho com seus motores de seis cilindros. Apresentado no BMW M135i e em seus equivalentes das séries 2,3 e 4, equilibrou potência e preço. Mas em sua aplicação com a Toyota, parece ficar um pouco para trás. Descubra por que o carro esportivo halo da Toyota é mais lento do que seu irmão sedã esportivo BMW.

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O M340i é uma oferta peculiar, não tão esportiva quanto um carro M completo, mas ainda assim capaz de excelente desempenho. Com aerodinâmica menos agressiva e escapamentos mais silenciosos inicialmente, o mais esportivo da série não M 3 veio como um carro para quem quer ser mais discreto. Mas agora, vindo com estalos e estrondos do sistema de escapamento de fábrica, esse pode não ser o caso.

Seja como sedã ou perua, o M340i parece ainda mais deslocado em comparação ao Supra. Contudo, segundo Hagerty, este não é o caso. Na década de 1990, a Toyota fabricou o melhor motor reto de 6 cilindros com o 2JZ. Agora, este título pertence à BMW, como deveria. Cammisa for Hagerty chama seu B58 3.0 litros de seis cilindros em linha de "psicopata superdotado", um equivalente moderno do motor 2JZ.

Cammisa continua explicando que o mesmo motor está no Toyota GR Supra e nos atuais M240i e M340i, o que significa que o Toyota Supra deve ser bem combinado. No M240i e M340i, o motor B58 produz 382 cavalos de potência e 368 lb-pés de torque. O Supra corresponde a esses números, portanto deve se igualar a esses carros talvez de menor desempenho.

No entanto, a faixa de arrasto mais uma vez atua como o grande nivelador. O M240i, equipado com xDrive da BMW, afasta-se da concorrência desde o início. Com este sistema de tração integral, o Série 2 mais pequeno beneficia de tração instantânea. O M340i pesa quase o mesmo que o Série 2 menor, mas atinge 60 mph 0,2 segundos mais lento que os 3,6 segundos do M240i. Isso explica a diferença entre os dois, mas não onde o Supra pousa.

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Capaz de atingir 60 mph em 3,7 segundos, o Supra fica exatamente entre o M240i e o M340i. Essas classificações são refletidas com precisão nos resultados da corrida. No entanto, este resultado não reflete todas as especificações do carro. O Supra usa a mesma caixa automática ZF de 8 velocidades padrão da indústria.

Mas usa marchas muito mais curtas que o BMW. Isso deve otimizar a aceleração do carro, mas terminar em segundo lugar não teve o efeito desejado para a Toyota. Esse problema é duplo quando você considera o peso do Supra, 3.397 libras, 480 libras mais leve que os BMWs. Tudo isso deveria se combinar para produzir um carro de 3 segundos a 60 mph, mas não aconteceu.

Cammisa apresenta uma teoria alternativa. A BMW, em vez de dar ao carro esportivo da Toyota toda a potência que seu motor pode fornecer, está enganando a marca japonesa em alguns cavalos de potência preciosos. No mínimo fornecendo amostras de motor mais fracas. De acordo com a Toyota Europe, o seu Supra mais potente produz 340 cavalos de potência.